LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS
En un periodo de 50 años la industria de las aerolíneas creció de un infante a un gigante. La industria de las aerolíneas en el mundo transporta ahora a más de mil millones de pasajeros al año. En 1993, la industria de las aerolíneas estadunidense hizo más de 19 800 vuelos por día, dio empleo a más de 537 000 personas, transportó a más de 1.3 millones de personas al día y registró ingresos por 84 mil millones de dólares. Sin embargo, estas cifras impresionantes no han producido resultados financieros impresionantes. En el periodo de cuatro años 1990-1993, los transportistas aéreos estadunidenses perdieron más de 12.8 mil millones de dólares.
La economía de la nación y la industria turística necesitan un sistema de transporte aéreo saludable. Sin pasajeros de aerolíneas, los automóviles de alquiler no se rentan, las camas de hotel no se venden y no se visitan las atracciones turísticas.
LA INDUSTRIA DE LOS FERROCARRILES
El transporte de pasajeros por ferrocarril, que una vez fue el principal medio para viajar en Estados Unidos, alcanzó su volumen máximo en 1920. Las principales líneas ferroviarias han querido salirse del negocio de pasajeros y actualmente la supervivencia del servicio (que no sea el transporte suburbano de pasajeros) depende en gran parte de Amtrak. En Canadá la situación ha sido parecida y el futuro de los viajes en tren depende de VIA Rail.
Fuera de América del Norte, donde el servicio de tren de pasajeros es menos limitado, el transporte en ferrocarril tiene una función más importante. Los sistemas de ferrocarril ultramodernos con trenes de alta velocidad funcionan en muchos países, manejan el tránsito de pasajeros en forma económica y eficiente y proporcionan una opción a los viajes aéreos.
Francia y Japón son bien conocidos por sus trenes superveloces. Los Ferrocarriles de la Comunidad Europea, la cual está formada por los ferrocarriles nacionales de los miembros de la Comunidad Europea más Austria y Suiza, planea una red europea de alta velocidad que reduciría a la mitad los tiempos de viaje en tren. Este proyecto haría mucho mas competitivos los viajes en tren que la transportación aérea.
LA INDUSTRIA DE LOS AUTOBUSES
Las tarifas y rutas de la industria de los autobuses interurbanos estuvieron reglamentada; estrictamente por la Comisión interestatal de comercio (Interstate Commerce Commission, ICC hasta 1982, cuando Ja desreglamentación eliminó muchas de las reglamentaciones más restrictivas, si bien se mantuvo una estructura reglamentadora para la industria.
En 1987 ocurrieron dos sucesos muy significativos en la industria de los autobuses interurbanos. Primero, Greyhound Corporation vendió Greyhound Lines, Inc., en Phoenix, Arizona, a una firma de Dallas cuyo negocio principal era la renta de autobuses interurbanos a otras compañías transportistas. Segundo, esta "nueva" Greyhound Lines compró Trailways Lines, Inc.
LA INDUSTRIA DE LOS CRUCEROS
Los viajes en barco de crucero son actualmente el segmento de crecimiento más rápido de la industria de los viajes. Está experimentando una onda de crecimiento tanto en el número de pasajeros como en la capacidad de los barcos. Las líneas de crucero están ampliando sus flotas, agregan nuevas comodidades y hacen escala en nuevos puertos.
En los últimos 10 años, la demanda de viajes en barco se triplicó. En 1970, aproximadamente 500 000 personas viajaron en barco; en 1991 más de 4 millones de personas lo hicieron. De 1980 a 1990, la industria de los cruceros creció a un interés compuesto de 9 por ciento. La industria de los cruceros triplicó su tamaño cada 10 años en las últimas dos décadas.
Aun cuando los barcos han sido un medio de transporte desde hace mucho tiempo, la industria de los cruceros es reciente. Su propósito es proporcionar realmente una experiencia de centro vacacional, más que transportar de un lugar a otro. Se calcula que, desde 1970,40 millones de pasajeros han hecho un viaje en barco en alta mar de 3 días o más. Cerca del 50 por ciento del total de pasajeros se generó en los últimos cinco años.
En un periodo de 50 años la industria de las aerolíneas creció de un infante a un gigante. La industria de las aerolíneas en el mundo transporta ahora a más de mil millones de pasajeros al año. En 1993, la industria de las aerolíneas estadunidense hizo más de 19 800 vuelos por día, dio empleo a más de 537 000 personas, transportó a más de 1.3 millones de personas al día y registró ingresos por 84 mil millones de dólares. Sin embargo, estas cifras impresionantes no han producido resultados financieros impresionantes. En el periodo de cuatro años 1990-1993, los transportistas aéreos estadunidenses perdieron más de 12.8 mil millones de dólares.
La economía de la nación y la industria turística necesitan un sistema de transporte aéreo saludable. Sin pasajeros de aerolíneas, los automóviles de alquiler no se rentan, las camas de hotel no se venden y no se visitan las atracciones turísticas.
LA INDUSTRIA DE LOS FERROCARRILES
El transporte de pasajeros por ferrocarril, que una vez fue el principal medio para viajar en Estados Unidos, alcanzó su volumen máximo en 1920. Las principales líneas ferroviarias han querido salirse del negocio de pasajeros y actualmente la supervivencia del servicio (que no sea el transporte suburbano de pasajeros) depende en gran parte de Amtrak. En Canadá la situación ha sido parecida y el futuro de los viajes en tren depende de VIA Rail.
Fuera de América del Norte, donde el servicio de tren de pasajeros es menos limitado, el transporte en ferrocarril tiene una función más importante. Los sistemas de ferrocarril ultramodernos con trenes de alta velocidad funcionan en muchos países, manejan el tránsito de pasajeros en forma económica y eficiente y proporcionan una opción a los viajes aéreos.
Francia y Japón son bien conocidos por sus trenes superveloces. Los Ferrocarriles de la Comunidad Europea, la cual está formada por los ferrocarriles nacionales de los miembros de la Comunidad Europea más Austria y Suiza, planea una red europea de alta velocidad que reduciría a la mitad los tiempos de viaje en tren. Este proyecto haría mucho mas competitivos los viajes en tren que la transportación aérea.
LA INDUSTRIA DE LOS AUTOBUSES
Las tarifas y rutas de la industria de los autobuses interurbanos estuvieron reglamentada; estrictamente por la Comisión interestatal de comercio (Interstate Commerce Commission, ICC hasta 1982, cuando Ja desreglamentación eliminó muchas de las reglamentaciones más restrictivas, si bien se mantuvo una estructura reglamentadora para la industria.
En 1987 ocurrieron dos sucesos muy significativos en la industria de los autobuses interurbanos. Primero, Greyhound Corporation vendió Greyhound Lines, Inc., en Phoenix, Arizona, a una firma de Dallas cuyo negocio principal era la renta de autobuses interurbanos a otras compañías transportistas. Segundo, esta "nueva" Greyhound Lines compró Trailways Lines, Inc.
LA INDUSTRIA DE LOS CRUCEROS
Los viajes en barco de crucero son actualmente el segmento de crecimiento más rápido de la industria de los viajes. Está experimentando una onda de crecimiento tanto en el número de pasajeros como en la capacidad de los barcos. Las líneas de crucero están ampliando sus flotas, agregan nuevas comodidades y hacen escala en nuevos puertos.
En los últimos 10 años, la demanda de viajes en barco se triplicó. En 1970, aproximadamente 500 000 personas viajaron en barco; en 1991 más de 4 millones de personas lo hicieron. De 1980 a 1990, la industria de los cruceros creció a un interés compuesto de 9 por ciento. La industria de los cruceros triplicó su tamaño cada 10 años en las últimas dos décadas.
Aun cuando los barcos han sido un medio de transporte desde hace mucho tiempo, la industria de los cruceros es reciente. Su propósito es proporcionar realmente una experiencia de centro vacacional, más que transportar de un lugar a otro. Se calcula que, desde 1970,40 millones de pasajeros han hecho un viaje en barco en alta mar de 3 días o más. Cerca del 50 por ciento del total de pasajeros se generó en los últimos cinco años.
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